图3：新能源汽车产业链
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新能源汽车的产业链较长，横跨多个行业，涉及采矿、化工、电力、电子和机械制造等，产业链各部分技术成熟度参差不齐，发展速度各异，价值分布不均衡新能源汽车产业链的利润分布应呈现“两头高，中间低”。上游的稀有金属、电池、电机和下游的充电设备都存在较好的投资机会。 copyright 中机院机电市场研究所
图4：新能源产业链模型 copyright 中机院机电市场研究所
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4. 技术发展状况 中机院机电市场研究所
新能源汽车是一项系统工程，涉及物理、材料、电化学、电机、控制等多种学科，需要综合电池、电机、控制系统等多领域技术的支持、多种部件的匹配合成，其发展是一个国家科技实力和制造能力的综合体现。 内容来自中机院机电市场研究所
动力电池组是新能源汽车的核心部件之一，是新能源汽车发展的基础和瓶颈。目前阻碍新能源汽车发展的瓶颈主要是动力电池在续航能力、成本等方面与传统汽车相比还有一定差距。只有动力电池组技术水平有较大提升，新能源汽车产业才能发展壮大。 copyright 中机院机电市场研究所
经过多年努力，我国初步建立了混合动力、纯电动和燃料电池的“三纵”，电池、电机、电控的“三横”的研发布局和技术体系；初步掌握新能源汽车整车开发技术，动力电池和电机取得重要进展，部分产品基本满足示范运行要求；部分产品实现了小批量生产和示范运营，正逐步向产业化推进。同时，初步形成了节能与新能源汽车技术标准体系和测试评价能力。 内容来自中机院机电市场研究所
图5：“节能与新能源汽车”重大项目总体布局 内容来自中机院机电市场研究所
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5. 新能源汽车产业投资机会 中机院机电市场研究所
新的市场与商业模式方面 中机院机电市场研究所
除了政府补贴政策外，社会各界积极探索新的商业模式，以加快新能源汽车产业化步伐。如电池租赁业务是一个值得关注的发展方向。
新能源整车企业投资选择原则
整车企业必须具备以下特质才能在新能源汽车领域取得成功： 内容来自中机院机电市场研究所
1）坚持主流技术路线。目前业界普遍认可混合动力汽车现实选择，过渡性产品；纯电动是未来发展方向；燃料电池是远期目标。与此同时，锂、稀土等上游资源受益明确；新能源汽车的发展需要大功率驱动电机的支持。 中机院机电市场研究所
2）传统汽车基础扎实。新能源汽车与传统汽车产品在电机、控制系统方面有很多共用技术；发展新能源汽车产品需要整合多项电池、电机、控制系统等新技术，优秀的传统汽车企业积累的产品研发、零部件集成匹配、市场推广等能力同样适用于新能源领域。 内容来自中机院机电市场研究所
此外，具有品牌优势的传统汽车企业推出的新能源汽车产品更容易获得消费者认可。因此，传统技术领域的技术能力有利于新能源汽车的发展。 内容来自中机院机电市场研究所
丰田等日本汽车企业的新能源产品全球领先，即得益于他们在电机、控制系统方面的技术领先优势。对其他行业转型而来的企业，其技术实力和发展潜力值得观察。
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3）具有一定新能源产业链。掌握关键零部件自制能力，有利于提高企业核心竞争力和盈利水平。而拥有较长产业链的公司一方面可以化解技术路线单一的风险；另一方面可以充分享受产业发展给各环节带来的收益。代表性企业有比亚迪股份等公司。 内容来自中机院机电市场研究所
4）技术整合匹配能力。新能源汽车产品需要整合内外部资源，实现自身发展速度的最大化。 中机院机电市场研究所
5）较快实现产业化的公司。
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6）市场培育和销售推广能力。在1950 年代，日本汽车市场尚未启动，丰田公司采取办驾校等方式培育市场和客户，为后期的销售打好坚实基础。 copyright 中机院机电市场研究所
7）较强的资金实力。新能源汽车是一项新兴战略产业，技术要求高研发投入大，对企业需要较高的持续投入。同时，技术路线和发展进程不确定性大，要求企业具有较强的财力作为抗风险能力。
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8）整合、联盟的机会与能力。新能源汽车是一项技术跨度大、难度高的业务，相关企业不仅需要具有自主技术研发能力，还要善于与外界其他企业、科研机构的联合，以加快技术进步步伐，减小技术风险。而合资合作也显示了外部对公司综合实力的认可。从目前情况看，比亚迪、上海汽车等公司在合资合作方面工作开展较好。
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