汽车用发动机：需继续提升国产技术实力

一、国际市场发展现状及特点
　　发动机所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源。
　　柴油发动机市场在国外发展较快，其主要原因是人们环境保护意识的不断加强，以柴油发动机为动力的汽车也迅速的增长，这种发展趋势不仅体现在欧洲，而且也体现在全世界。全世界轻型柴油汽车的销量到2015年将从2004年的1250万辆增加到2700万辆。其中60%是在欧洲以外的汽车市场销售主要的增长，来自北美洲轻型货车和轿车的销售比例在未来的12年中将从现在的4.5%提高到6%。
　　目前，大众公司柴油轿车在北美市场的销量最高，几乎与其他的OEM一样，他们也在寻求新的技术创新。在未来的30年中，汽油机和柴油发动机仍然是轿车的主要动力，仍然有许多技术问题和人为因素等待去攻克。

二、我国汽车用发动机市场分析
　　近十年来，我国在车用柴油机生产方面也取得了较快的发展。虽然我国现有的车用发动机的生产能够基本满足轻型车和重型车的需要，但仍然缺少技术含量高的产品，如基本上还没有城市交通用的低排放车用柴油机，也没有适合于轿车配套用的柴油机。2010年全年，累计完成产销1690.95万台和1702.59万台，比2009年分别累计增长27.44%和29.73%。
　　1、车用柴油机
　　我国现有车用柴油机生产企业27家，基本机型数31个。排放指标接近于欧Ⅰ标准，个别也能达到欧Ⅱ标准。2010年全年，产量和销量累计完成393.55万台和399.27万台，比2009年分别累计增长25.03%和30.36%。
　　2、车用汽油机
　　我国目前有车用汽油机生产企业25家，基本机型31个。排放指标化油器类汽油机可以达到欧Ⅰ标准，电喷技术类汽油机可以达到欧Ⅱ标准。就其技术来源，轿车类汽油机以引进为主，轻型、中型车用汽油机以自主开发为主。就其整体技术水平而言，引进系列产品相当于国际80-90年代水平，自主开发系列产品则相当于80年代水平。
　　2010年全年，累计完成1296.59万台和1302.52万台，比上年分别累计增长28.19%和29.55%。今年汽油机市场供求形势稳定，产销累计增幅仅差1.36个百分点，而柴油机产销累计增幅差额为5.33个百分点。 中机院机电市场研究所
　　3、其它燃料发动机产销情况
　　2010年全年，东风南充汽车有限公司其它燃料发动机产销分别完成累计完成8085台和8016台，比2009年分别累计增长19.02%和23.10%。 内容来自中机院机电市场研究所

三、我国汽车用发动机行业竞争格局
　　1、市场集中度变化
　　柴油机市场集中度很高，玉柴、东风、云内三家企业生产了整个柴油机市场54.9%的发动机，产量前十名的柴油发动机厂家几乎覆盖了所有柴油发动机市场。近年玉柴发展速度很快，目前是中国柴油发动机行业的龙头老大，它的柴油发动机的产量是世界第二、中国第一。东风汽车公司由于受去年商用车整体销量下降的影响，产量有所下降。而一汽去年柴油机产量下滑达31.6%，退出了前三甲。
　　2、市场竞争格局
　　随着我国卡车行业的发展壮大，看好中国市场的外资企业不再满足于单纯转让技术，纷纷在我国寻觅合资伙伴，随后出现了一批中外合资合作卡车生产企业。通过这种方式，不仅可以继续获得价值不菲的技术转让费，还能分享中方丰厚的经营利润。
　　目前，中国轻型车柴油机市场的竞争格局可划分为三大流派：一是具有洋血统的企业，包括江西江铃、南京依维柯、东风朝柴等；二是本土自主品牌企业，包括昆明云内、安徽全柴、北汽福田、广西玉柴、一汽锡柴、山东莱动、江苏扬柴等；三是中外合资企业，包括道依茨一汽大柴、北京福田康明斯等。 内容来自中机院机电市场研究所

四、汽车用发动机行业2015年发展预测
　　1、宏观经济走势
　　中国汽车工业正在向前发展，汽车产业由大变强不能是量的增长，而应该是质的提升，因此必须转变产业发展理念，改变过去量的增长以获得产业发展的增长方式，正确处理好保等于和调结构之间的关系，结构调整放在更加突出的位置上。主要汽车企业与相关行业开展新能源汽车合作，从原材料、零部件的研发、制造等行业积极引入新能源汽车的产业化，国家发改委正在会同有关部门修订的2010年产业结构调整指导目录中增加了新能源汽车关键零部件，其中包括动力电池，动力管理系统，电机管理系统，电控集成以及充电设备等等，同时也提出了相应的技术指标要求。
　　“十二五”期间将大力推进产业结构调整的过程中保持汽车工业平稳发展的基础上，以政策法规规范市场，以市场引导汽车企业进行产品结构调整和优化升级的做法。在中国考虑能源供给，道路交通、节能减排等约束条件实施调整政策措施，但是无论如何应该重点鼓励和发展消费节能、新能源汽车政策，这是只能加强，不能削弱。汽车行业“十二五”规划将以做强汽车行业为目标，继续推进行业兼并重组。但由于跨区域兼并重组涉及地方政府利益，实施难度较大。 中机院机电市场研究所
　　2、市场规模预测
　　随着我国汽车工业的健康、快速发展，其中的发动机产业必将继续保持高位增长态势：
　　a. 发动机产量总量将会继续扩大。发动机建设项目十分看好，各地纷纷上马，预计“十二五”期间中国汽车发动机产量、销量将会达到2200万台—2500万台；
　　b. 国家政策效应促使中小排量发动机成为增长点。国家出台的《汽车产业振兴调整规划》明确指出：到2011年汽车需求结构得到优化，1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上；
　　c. 环保政策要求促使产品升级步伐加快。为了适应国际日趋严格的排放要求和国家节能、安全和环保法律法规的需要，特别是国家汽车污染物排放标准实施规划的要求，必然导致企业对产品进行升级；

如需更细致深入的了解此行业产品细分市场情况、进出口状况、竞争对手情报等，可考虑向中机院机电市场研究所进行详细咨询。详情请致电010-68730738或email：market@reportway.org